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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-M002-3）
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前後一組不分售
前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- MITSUBISHI / J SPACE / 2024-2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-T002-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- TOYOTA / RAV4 / 2019-2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-H002-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- HONDA / CR-V 6 / 2023/8
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前下護板（ES-LU024）
鋁合金下護板｜完美貼合・堅固防護
採用高強度鋁合金材質，輕量卻具出色耐衝擊性。
依照原廠底盤設計等比製作，精準卡榫、無需改孔。
具備洩水孔設計，有效排除雨水與積水，維持底盤乾爽防鏽。
全面保護電池模組與電控系統，確保行車穩定與安全。
原廠外觀・升級防護。
- LUXGEN / n7 / 2024-2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-BZ004-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- MERCEDES-BENZ / E200 / 2024-2025
- MERCEDES-BENZ / E300 / 2025
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引擎室平衡桿 （ES-P0029）
作用
平衡車體結構，提高車身安全性。
一般房車設計的引擎室主體結構上，底盤有大樑及傳動軸支撐，但懸吊系統上方僅靠車身鈑金固定，上下支撐強度差異太大，所以在引擎室車身鈑金固定懸吊系統處加裝一支平衡桿，可使車輛上下結構更完美並提高安全性。
讓懸吊系統受力均勻，乘坐體驗更加舒適
房車的前輪避震系統均採用獨立懸吊方式，以求得最大緩衝效果，但剩餘力量的傳遞最終還是由車體吸收。它容易造成單邊吃力，利用平衡桿將單邊獨立懸吊系統所承受的力量傳導至另一邊，而且是上下同時傳遞，當兩邊受力均勻，舒適性自然大增，駕駛操控也會更靈活。
- PEUGEOT / 3008 / 2025
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引擎室平衡桿（ES-F0083）
作用
平衡車體結構，提高車身安全性。
一般房車設計的引擎室主體結構上，底盤有大樑及傳動軸支撐，但懸吊系統上方僅靠車身鈑金固定，上下支撐強度差異太大，所以在引擎室車身鈑金固定懸吊系統處加裝一支平衡桿，可使車輛上下結構更完美並提高安全性。
讓懸吊系統受力均勻，乘坐體驗更加舒適
房車的前輪避震系統均採用獨立懸吊方式，以求得最大緩衝效果，但剩餘力量的傳遞最終還是由車體吸收。它容易造成單邊吃力，利用平衡桿將單邊獨立懸吊系統所承受的力量傳導至另一邊，而且是上下同時傳遞，當兩邊受力均勻，舒適性自然大增，駕駛操控也會更靈活。
- FORD / Kuga / 2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-N001-4）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- NISSAN / X-Trail / 2023-2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-N001-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- NISSAN / X-Trail / 2023-2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-M001-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- MITSUBISHI / Colt Plus / io / 2019
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-LU001-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- LUXGEN / n7 / 2024-2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-L001-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- LEXUS / NX200 / 2025
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-BZ003-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- MERCEDES-BENZ / EQE / 2024
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-BZ001-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- MERCEDES-BENZ / V250 / 2017-2018
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車體強度控制器（M.C.B）（MCB-T001-3）
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前後一組不分售
MCB 車體強度控制器
以創新的「圓形碟狀彈簧結構」有效分散外部衝擊力，穩定車體剛性。
內部的彈性摩擦板在受力時微幅變形，回復過程中吸收震動能量，
同時透過摩擦與缸體間的接觸產生阻尼，化解多餘震動，帶來更扎實、平順的駕馭感。
- TOYOTA / Corolla Cross / 2020-2025
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前下 2 結構桿（ES-M0111）
SPR 為中華三菱 2024-2025 J SPACE 設計的前下第二結構桿，採用高強度6系鋁合金製成，能有效強化前軸剛性，減少方向盤抖動。延長底盤使用壽命，並改善彎道穩定性與行駛手感。
- MITSUBISHI / J SPACE / 2024-2025
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